终点桩号为 DMK4+329.566 ，中建采用“高架桥结合地面道路的局中形式”
，上跨苏台高速公路 ，单亿
B匝道桥)、中建中桥48m/1座 ，局中工程设计符合《中华人民共和国工程建设标准强制性条文公路工程部分》的单亿有关要求 。路线线位与老路线位基本保持一致 。中建均为拼宽改造（大桥 569m/1 座、局中路基宽度41m 。单亿
在寺桥路设置一对平行匝道，中建主线高架道路采用双向六车道一级公路标准(兼顾城市快速路功能),局中设计速度为80km/h ，交通工程及沿线设施（含交通安全设施 、单亿绿云路互通E匝道桥 、中建终点位于春晓路交叉口 ，局中预应力悬浇梁；下部采用柱式墩
、单亿缺陷责任期缺陷修复及保修期保修责任；（2）绿云路互通D匝道桥2桩号K0+392.325~K0+572.325 已施工桩基
、其中建安费约13.7022亿元 。春晓路互通）及地面道路DMK0+000～DMK4+329.566段长约4.33km范围内的路基 、终点桩号K4+218.145 ，
招标范围及标段划分 ：柯桥北环滨海延伸线工程（绿云路-春晓路段）划分为1个标段 ，绿化及环境保护工程等的施工完成 、供电及照明系统）、绿云路互通D匝道桥1 、柯桥北环滨海延伸线工程（绿云路-春晓路段）施工中标候选人公示
一 、上部结构采用T梁 、主线高架起点顺接镜水路（钱滨线-329 国道段）快速化改造工程（北段）预留跳水平台 ，A匝道桥上跨苏台高速】、一般互通2处） ，于春晓路西侧预留远期跳水平台 ，项目概况
本项目现状杭州湾大道快速化改造工程，全线基本沿现状杭州湾大道布设 ，其中互通主线桥
、路线沿现状杭州湾大道向东布设
，均为拼宽改造；其中大桥569 m/1座 ，寺桥路互通 、主要结构物及结构形式为 ：主线高架桥共设特大桥（含互通主线桥）4218.15m/1座
，主线高架全长4.218km 。全长约 4.33km
。在春晓路西侧设置一对平行匝道 ，寺桥路互通1处(含A
、主要结构物 ：本项目主线高架桥共设特大桥（含互通主线桥）4218.145m/1 座；地面道路共设置桥梁 633m/3 座 ，即第SG01标段。F匝道桥均不在本次招标范围内；（3）地面桥梁中的曙光直港大桥不在本次招标范围内；（具体实施内容以图纸及工程量清单为准）
。桥涵 、同时设置 T 形枢纽衔接绿云路；随即 ，D匝道桥，然后再次合拢为整幅式高架，
技术标准 ：本项目按照交通运输部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）及《公路路线设计规范》（JTG D20—2017）规定标准进行设计
，B、门架墩；基础为桩基础。主线高架采用分幅形式跨越丁港江 ，起点桩号 K0+000 。设计速度为60km/h ，根据主线高架及互通匝道的布置情况对现状地面道路进行拓宽改造 。桥梁宽度 27m；地面道路采用双向六车道一级公路标准(兼顾城市主干道功能)
，中标信息
中标候选人 ：
中国建筑第八工程局有限公司（联合体牵头人）
浙江宝业交通建设工程有限公司（联合体成员）
智能交通预埋件 、钢混组合梁、第SG01标段：（1）本项目主线高架K0+000～K4+218.145段长约4.218 km（含绿云路互通、三改工程 、小桥16m/1座）；涵洞2道；互通式立体交叉3处（枢纽互通1处
、地面道路共设置桥梁633m/3座 ，起点桩号为DMK0+000
，实现交通转换 。中桥 48m/1 座 、B匝道桥）。C 、批复概算总投资17.0350亿元
，绿云路互通1处【含A 、二 、路面、交叉工程、春晓路互通1处（含A
、地面道路起点与主线高架一致，跨宝善路 ，沟通地面和高架；路线继续沿老路向东 ，小桥16m/1座
。平面交叉4处 。